輪胎聯(lián)軸器因為各種原因使其質(zhì)心或慣性力主軸軸承兩者之間加轉(zhuǎn)中心線不重疊,在運行時將造成不平衡抽濾慣性力矩、抽濾慣性力偶力和動撓度值（振型）的狀況,稱之為電機轉(zhuǎn)子的不平衡狀況,這類不平衡狀況必定造成軸系的震動,進而危害設(shè)備的一切正常工作中和使用期,因此對其要多方面高度重視.
為了更好地改正或非常大程度地降低輪胎聯(lián)軸器的高低不平考量,應依據(jù)必須挑選適度的均衡級別,并在商品生產(chǎn)制造進行及在設(shè)備上安裝進行后,在聯(lián)軸器特定的均衡（校準）平面圖上,根據(jù)提升或降低適度品質(zhì)的方式 ,使之做到均衡級別規(guī)定.這一加工工藝全過程稱之為均衡校準,通稱均衡.不平衡的水平（高低不平考量U）一般用電機轉(zhuǎn)子的品質(zhì)m和質(zhì)心到電機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)中心線間距r的相乘mr來表述,稱之為質(zhì)徑積.也有效企業(yè)品質(zhì)的質(zhì)徑積來表述的,稱之為偏心率e（并不是幾何意義上的軸力.）質(zhì)徑積mr是一個與電機轉(zhuǎn)子品質(zhì)相關(guān)的相對性量,而偏心率e是一個與電機轉(zhuǎn)子品質(zhì)不相干的量.前面一種較為形象化,常見于實際給出電機轉(zhuǎn)子的均衡實際操作,后面一種用以考量電機轉(zhuǎn)子均衡的好壞或檢驗均衡精密度,履帶式聯(lián)軸器的均衡級別規(guī)范即按e來鑒定.